10万辆/年，在业内通常被认为是汽车销量规模的关键临界点，跌破10万辆意味着研发制造成本和产能利用率拉响警报。
曾经一年卖出近百万辆的合资品牌长安福特，今年已跌破上述生存红线。
据懂车帝援引的乘联会数据统计，长安福特2025年1~12月在华批发销量12.15万辆，零售销量9.94万辆。这两个数据相比该品牌2024年24.7万辆的销量，均明显腰斩。
一般而言，由于批发销量存在向经销商压库等因素，零售数据更能体现终端市场的真实情况。这也意味着，若按零售销量，长安福特多年来首次跌破10万辆/年的生存红线。
零售销量来看，最多的蒙迪欧一年买了4.7万辆，在所有车型销量中占到半数比重。作为福特电动化开山之作，福特电马只卖了35辆，且销售数据自8月开始无记录。
这是长安福特在2019年跌破20万辆后，销量再一次深度探底。
长安福特成立于2001年，2016年该公司年销量达到历史最高的95.7万辆。但在随后数年里，长安福特销量持续承压，至2019年，长安福特年销量已萎缩至18.4万辆。
短暂的回升在2021年昙花一现，年销量恢复至30.47万辆。2022年和2023年，长安福特销量再次“两连跌”，年销量分别为25.1万辆和23.3万辆。2024年，销量略有回升，达到24.7万辆。
目前，长安和福特两大股东并未正式官宣长安福特年销量，但从长安汽车在2025年的动向来看，自主品牌正在占到更大的比重。
根据长安汽车（000625.SZ）此前公布的产销快报，长安福特在2025年前5个月累计销量仅为7.6万辆，同比跌16.43%。自当年1月起，已连续五个月销量同比下滑。从6月开始，长安汽车不再公布长安福特的产销情况。
长安汽车最新的产销数据显示，长安汽车全年销量291.3万辆中，自主品牌销量246.8万辆，占比达到85%。
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葛慧
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